عدد خودرو، نه عدد روی دیواره
فشار پیشنهادی را از برچسب اطلاعات تایر خودرو یا دفترچه راهنما بخوانید. عدد حداکثر فشار روی تایر، فشار پیشنهادی خودروی شما نیست. برای همه خودروها یک عدد ثابت وجود ندارد؛ فشار جلو و عقب هم ممکن است متفاوت باشد.
اندازه‌گیری در حالت سرد
حداقل ماهی یک بار، باد همه تایرها و زاپاس را با فشارسنج بررسی کنید. در تعریف NHTSA، تایر سرد یعنی خودرو دست‌کم سه ساعت حرکت نکرده باشد. واحد نمایشگر را با واحد توصیه‌شده مطابقت دهید؛ psi و kPa یکسان نیستند.
چراغ هشدار جای فشارسنج نیست
سامانه پایش فشار باد یا TPMS برای هشدار است و جای بررسی دوره‌ای را نمی‌گیرد. اگر چراغ روشن شد، وضعیت تایر و فشار را بررسی کنید. برای معنی چشمک‌زدن، روش تنظیم مجدد و پیام‌های اختصاصی خودرو، به دفترچه همان مدل مراجعه کنید.
روش ساده ثبت و مقایسه فشار
پیش از شروع، فشار توصیه‌شده جلو و عقب و واحد آن را روی یک یادداشت بنویسید. در حالت سرد، فشار هر چرخ را با همان فشارسنج اندازه بگیرید و نتیجه را کنار نام چرخ ثبت کنید. اگر عددی غیرمنتظره است، اتصال فشارسنج را دوباره بررسی و اندازه‌گیری را تکرار کنید. این یادداشت در مراجعه بعدی کمک می‌کند تفاوت بین چرخ‌ها را ببینید؛ تکیه به حافظه یا ظاهر تایر برای تشخیص افت تدریجی کافی نیست.
واحدها را با هم اشتباه نگیریم
بعضی پمپ‌ها psi، بعضی bar و بعضی kPa نشان می‌دهند. یک bar برابر ۱۰۰ kPa و تقریباً ۱۴٫۵ psi است. برای نمونه، ۲٫۲ bar حدود ۲۲۰ kPa یا ۳۱٫۹ psi می‌شود. این مثال فقط تبدیل واحد است و توصیه فشار برای خودروی شما نیست. هنگام واردکردن عدد در پمپ دیجیتال، ابتدا واحد انتخاب‌شده را ببینید؛ یک عدد بدون واحد، اطلاعات کافی برای تنظیم باد ندارد.
پس از سفر یا هنگام تغییر دما
فشار اندازه‌گیری‌شده پس از رانندگی را مستقیماً با عدد توصیه‌شده برای تایر سرد مقایسه نکنید و صرفاً برای رسیدن به آن عدد، هوای تایر گرم را خالی نکنید. بررسی دوره‌ای را زمانی انجام دهید که شرط سردبودن برقرار است. برای سفر با بار بیشتر نیز عددی را از روی حدس اضافه نکنید؛ اگر دفترچه یا برچسب خودرو حالت بار کامل دارد، همان راهنما را دنبال کنید. وزن مجاز خودرو موضوعی جدا از تنظیم فشار است.
وقتی یک چرخ مرتب باد کم می‌کند
اگر در یادداشت‌های متوالی یک چرخ بیشتر از بقیه افت دارد، فقط آن را دوباره باد نکنید و موضوع را فراموش نکنید. محل چرخ، تاریخ بررسی و مقدار اندازه‌گیری‌شده را به تعمیرکار بگویید تا نشتی احتمالی بررسی شود. خاموش‌شدن چراغ پس از تنظیم باد به‌تنهایی ثابت نمی‌کند که مشکل برطرف شده است. همچنین چراغ را پیش از بررسی واقعی فشار و وضعیت تایر صرفاً بازنشانی نکنید؛ روش بازنشانی به مدل خودرو وابسته است.
منبع و مطالعه بیشتر
سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) ↗متن فارسی، خلاصه و بازنویسی آموزشی است؛ ترجمه رسمی سازنده نیست.